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【太平洋汽车网】ds5汽车的变速箱油型号是AFW+PLUS，采用该型号的变速箱油是因为该型号的变速箱油具有适当的粘度，良好的热氧化安定性和良好的抗泡性，能够保持排挡系统的整洁和润滑，延长传动机构的使用寿命。
在推出三期发动机技术盘点后，“家族不只是脸谱”系列并不会因此而结束，因为隐藏在机体深处的部件不只有发动机。事实上，变速箱的地位一点都不比发动机差。如果没有变速箱的话，那么汽车将无法实现倒车，也将失去驾驶乐趣。所以说即便是再好的发动机如果没有变速箱的扶持一切也都是白费。而如果把发动机比喻成是骁勇善战的精兵强将的话，那么变速箱就是调兵遣将的机智军师。三国时期有卧龙、凤雏、公瑾和仲达，在汽车机体中也同样存在着这样一批“军机大臣”。下面就让我们一同聊一聊各品牌汽车变速箱的那些事儿。
发动机技术盘点一发动机技术盘点二发动机技术盘点三再具体说各品牌变速箱之前，让我们先来简单介绍下变速箱都有哪些类型：首先从驱动形式上分，只有手动和自动两种。其中自动变速箱中还具体细分出普通AT变速箱、CVT无级变速箱、双离合变速箱以及序列式变速箱等。而所谓的手自一体变速器则只是变速器的一种表现形式，并不是一种变速器的类型。说简单点，手自一体就是在自动变速箱的基础上实现了手动干预。
先说手动，显而易见MT变速箱结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（一般来说会比自动挡车更省油）。此外，需要手动介入的换挡方式能更直接的实现驾驶员的意图，具备一定的驾驶乐趣。
传统AT变速箱又叫液力自动变速器，是自动变速箱的开山创始人。虽然在随后的日子中CVT以及DCT的诞生赢得了一时消费者老爷们的宠爱，但随着人们对更高档位的追求，8AT、9AT甚至10AT的应运而生，再次让这位“祖师爷”成为了世人瞩目的焦点。由于速比范围较广，在高速巡航状态下能保持更低的转速，从而使油耗更低。
CVT无极变速箱最大的特点在于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。所以在驾驶过程中你完全感觉不到换挡所带来的冲击感，非常平顺、舒服。
DCT双离合变速箱可以想象成是手动和自动变速箱的结合体。因为它取消了传统AT变速箱中的液力变矩器，而是加入了两套离合器。利用他们之间的相互交替工作，来实现极短时间内的换挡过程。也由于换挡更加直接，动力损失更小，所以双离合变速箱的燃油经济性也更加突出。
AMT序列变速箱是在手动变速箱的基础上糅合了自动换挡的操作系统，这点跟手自一体变速器的做法可谓正好相反。而由于本身就是手动变速箱的衍生产品，所以在结构上也并不复杂。此外在省油方面也很好的继承了手动挡的优势。
在大致介绍变速箱这个大家庭成员之后，在第一期中我们要向大家引荐的小伙伴有大众的DSG、福特的Powershift、奥迪的Multitronic、宝马8AT以及奔驰的7G/9G-Tronic。
