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作者 ｜ 东关大先生出品 ｜ 电动公会梅赛德斯－奔驰正在大刀阔斧的车型调整。近日，美国汽车媒体《Car＆Driver》爆料，奔驰将对旗下产品线进行大改，淘汰产品线阵容中的大多数双门跑车和旅行车。其中，在美国和欧洲销售的33款奔驰车型中，可能只有14款车型会保留，而剩下的19款车型都将会面临淘汰
BBA作为国内公认的一线豪华品牌，在高端市场的影响力无可撼动。在以往的BBA格局中，奔驰一直是“老大哥”一样的存在，宝马则次之，奥迪垫后。这一市场格局已经在国内持续多年未曾打破。但在2021年，随着全球芯片危机的爆发，宝马成功上位反超奔驰，成为国内最畅销的豪华品牌
混动汽车市场进一步分化，以国产为主的插混阵营增长迅猛，以日系为主油混阵营依旧有着庞大市场，那么2023年油混Vs插混，到底谁会赢呢？在刚刚过去的2022年，想必大家都有这样的感触，那就是路上“绿牌”汽
今年年初，特斯拉以官方降价的方式2023年新能源市场定下了基调，没有了国补之后，各大车企要拿出真实力了。而中汽协预计今年新能源销量有望超过 900 万辆，同比增长仅30．8％，远低于2022年的市场增速
［ 变局一直在变。］金九银十已过，但是这个秋天，丰收似乎并不如愿。持续正增长的新能源市场，变局仍在进一步发酵，火热的新能源车企和爆款新车也开始面临越来越多的挑战。十月又有哪些值得关注的车市大事件？请看本期车市红黑榜
轻混动汽车和油电混合动力一度是节能减排的最优解决方案之一，如今也还是有许多车型采用了这两种混动技术，那么，轻混动汽车和油电混合动力都有什么区别呢？1、工作原理不同轻混动汽车主要是在车辆起步以及急加速时
增程式混合动力汽车指的是用电机去驱动，用发动机去充电的汽车。通俗点来说就是汽车同时拥有电机和发动机，其中电机用来驱动车轮，为汽车提供动力。而发动机并不参与驱动，而是消耗汽油用来发电，发动机所产生的电会通过车上的电池进行储存，在行驶时再提供给电机
政策的变动，往往牵扯着中国车主的心。最近，一份去年的新能源汽车政策被广大网友深入解读，起因是上海人民政府曾下发规定，2023年1月1日起，插电混动（含增程式）汽车，不再享受专用牌照额度。距离2023年只剩不到三个月的时间，留给上海消费者的时间可谓不多
配图来自Canva可画不久前，经济学家任泽平在个人年中秀上表示，中国乃至全球的传统燃油车正迎来“诺基亚时刻”。新能源汽车替代燃油车将在最近5年内完成革命性的爆炸性变化。这一说法引发广泛关注。诺基亚曾经几乎是手机产业的代名词，却被智能手机的浪潮淘汰到历史的尘烟中，足以证明技术变革带来的冲击力无法逆转
中国汽车产业的一大目标就是突破跨国车企的封锁，实现动力系统的独立自主，然而，在燃油车时代，长期以来的坚持却事倍功半，就像是一条走不出去的死胡同。随着中国汽车工业快速跨入电动化和智能化的全新时代，自主品牌汽车似乎摇身一变成为了全球汽车产业的技术先锋
导语Introduction中国车市变得越来越成熟。作者丨杨 晶责编丨罗 超编辑丨朱锦斌在逛完今年的成都车展后，有人发朋友圈：转了几圈才凑齐这几张图
7月21日，广汽传祺旗下紧凑型SUV影酷正式开启盲订，新车基于GPMA架构打造，是广汽传祺史上最快实现概念车量产化的车型，官方还带来超万元的盲订五重礼，仅需8．8元意向金即可下订。外观方面，新车采用科技工业美学的全新设计理念，整体造型充满科技感和未来感
油电混合顾名思义就是指燃油+电能双结合的汽车，这种车型既配备了发动机和变速箱，又拥有一套电力驱动系统。可以说油电混合车型是结合了燃油车和纯电动汽车的优点，让车辆既没有续航焦虑，又拥有出色的燃油经济性表现
今年以来，国内成品油价格再度上调。而就前几日，部分地区95号汽油升价已突破10元。随着油价不断上涨，燃油车的出行使用成本不断上升，不少燃油车主直呼“开不起车”，新能源汽车今年备受消费者青睐。放眼国内市场，找到一台七座大空间，满足全家出行需求的新能源汽车可能并不是那么容易
如何真正解决车主“买得起用不起的现象？“听说新能源车的保费要涨价了，涨的还不少？如果省下的油钱都拿来买保险了，那买新能源的意义在哪呢？小齐从今年年初至今已看到国内油价呈现“1跌9涨”的局面，在感慨95
看看现在很多造车新势力发展得如火如荼，再看看很多有丰富造车经验的传统车企，在新能源车这块似乎掀不起什么风浪，这明显的差异一开始是谁也没想到的。不过仔细想想，其实有迹可循，看回早一批推出新能源车的传统车
近日，根据国内车质网的统计，并公布了4月国内汽车投诉前30排行榜。根据车质网数据显示，4月份共受理有效投诉信息7934宗，环比下降约24％，同比上涨8．6％，部分品牌车型出现了小范围投诉异常增多的情况，带动投诉量逼近8，000宗，创造了历史同期最高纪录
受上海零部件供应链的影响，不管是自主品牌还是合资品牌，中国绝大多数车企4月份的业绩都不会好看，或许也仅有比亚迪能够继续超高速发展。中汽协预计全国汽车4月销量为117．1万辆，同比下跌48．1％，4个月合计销量预计为768万辆，同比下跌12．3％
如果未来日系车企能够充分利用本国资源优势，并提供出更有品控更能吸引中国消费者的产品，想要追回“失去”的市场并不是一件难事。在燃油车时代，以丰田、本田、日产等为代表的日系品牌凭借着“靠谱、省油、质量好”
特斯拉、蔚来等高端新能源车型和宏光MINI EV微型电动车型的热销，让国内新能源汽车市场曾一度呈现出高低端产品两头发力的“哑铃型”特征。随着市场竞争的加剧，新能源汽车这种“极端”的市场结构开始加速向“纺锤型”优化
近日，潍柴动力董事长兼 CEO 谭旭光公然批评新能源汽车行业的凑热闹现象，并表示未来该行业将会面临一场灾难性的产能过剩问题。虽然谭旭光和他执掌的潍柴动力此前与新能源汽车行业并无太多交集，但是当产能过剩的言论从一名汽车行业老兵的口中说出，无疑还是颇具份量的
忍先驱之压、冒先烈之险作者：穆宁编辑：郝科科风品：南辞来源：铑财——铑财研究院转型一定彻底，要壮士断腕，要狼性果敢。从比亚迪最近动作看，王传福无疑做到了。4月3日，比亚迪汽车宣布停止燃油车的整车生产，未来汽车板块将专注纯电动和插电式混合动力汽车业务，由此全球首个停产燃油车企诞生
比亚迪成为了“第一个吃螃蟹”的新能源车企。清明节假期，比亚迪发布一则重磅消息，宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动汽车业务。进步一来讲，比亚迪成为全球首个停止生产燃油车的车企
