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我国是国际上的润滑油用油大国，可是关乎润滑油质量的国家规范却长时间处于直接复制和翻译API、ACEA、ILSAC等国际规范的现状，这与我国的润滑油开展和实力方枘圆凿，国家自主规范呼之欲出。
1.现在，在国内润滑油商场傍边，国际品牌如美孚、壳牌、嘉实多、道达尔、马石油等长时间占有高端商场，长城和昆仑处于中心方位，而很多民营企业则只能在剧烈的竞赛中争夺那有限的商场空间。商场这只无形的手，往往是许多前史事件的推动者，而落后的商场状况不只从旁边面反映了国标的相对落后，也使润滑油自主规范的推动力略显缺乏。
2.想要拟定自主规范，并使之具有实用性和权威性，需求通过一系列的测验和实验，这儿就触及到了两大难点：1）自主研制的发动机设备。其实国家一向在尽力测验拟定自主规范，可是碍于自主发动机研制技能一向相对落后，缺乏以支撑整个实验，这是最主要的难点。2）高额的经费。一个规范的拟定，需求通过多种测验，路试、台架实验等等，不只花费的周期较长，费用也是数以亿计，不是一般小企业、小组织所可以进入的，而国外的研讨组织多有集团或财团的支撑。
现如今，跟着发动机技能的不断老练，国内主机厂如一汽、玉柴、潍柴等企业现已可以彻底自主研制发动机，且质量到达国际规范，使拟定规范的最大难题得到了彻底的处理。至于经费问题，在国内现已不再是什么难事，很多主机厂、润滑油企业、基础油企业、添加剂公司及其他组织、协会等，假如合力一起洽谈制造，自主规范指日可下。
2016年9月13日，由我国内燃机学会建议，中石油、中石化、我国一汽、潍柴、潍柴、江淮、东风汽车、汉地润滑油、瑞丰、北汽福田戴姆勒、天合等企业一起开创的发动机润滑油我国规范开发立异联盟正式建立，标志着我国发动机润滑油自主规范拉开了帷幕，是继美国API、欧洲ACEA、日本JASO等规范之后，一个全新的、国际性的国家规范，不只是预示着我国润滑油前史上了一个新台阶，也标志着我国作为润滑油大国兴起迈出了关键性的第一步！
我国有着非常复杂的路况，城市、乡镇、乡村、山区等等，环境扑朔迷离，第一个自主规范的研制含义非常严重。依据建立大会宣告的联盟方案，估计将在2019年12月前完结发动机润滑油我国规范系统的研讨，并推出我国第一个自主柴机油国家规范。到时，我国将具有第一个彻底归于自己、适用于本国路况的润滑油规范，并将与国际规范接轨，成为国际润滑油规范里无足轻重的一员。
